新聞中心
事實上，我國燃機國產化難以突破的主要原因就是基礎研究薄弱。多年來，王曉明觀察到一個現象，由于對燃機研究不是很透徹，技術人員追求高大上，在設計過程中，一味追求最高水平。其他廠家在推出新機型時，會再次拔高設計水平。但現實骨感，國內在生產工程上很難達到設計高度，因為配套的上下游的工藝研究都很薄弱。
以高溫部件為例。高溫部件的突破，首先依賴設計水平，設計上要符合燃機的整體要求；二是需要能夠承受上千度高溫的基礎材料，而基礎材料一直是我國工業短板；第三，在工藝實現上，又非常依賴設備條件和控制水平，還有工藝本身。
"燃機發展恐怕應該是一步一個腳印，不是超車的過程，要有這樣的思維和想法。"王曉明強調，"西方也是通過日積月累，不斷試錯、研究和積累數據，才達到現在的高度。否則的話，我們有些事情只能知其然不知其所以然，根基不牢不穩，或者企業做得不穩。"
合理的協作機制或是燃機攻堅研發的第二重障礙。一位不愿具名的業內資深人士透露，大企業、地方政府和科研院所等各方力量都已投入到燃機研發中來，表面上看都非常重視燃機研發，其實大家都各懷心思，利益沒有統一，只是形式上建立合作關系，并沒有真正形成合力。
作為產業鏈細分領域領域，精鑄工藝和水平直接影響到高溫部件瓶頸的突破。但在市場化的協作上，往往承擔著與本身體量不匹配的風險。
王曉明表示，零部件廠商大多是以市場定產，追隨大型整機廠商的腳步前進。有很多零部件廠家，參與到新機型的設計和批量化生產中，投入高達幾百萬，幾千萬搞創新，但最后驗證并不理想，得不到商業收益。這對制造型企業而言，無疑是巨大傷害。
燃機是集資本密集、技術密集和人才密集于一體的產業。投入周期長，產出回報慢，同時要承擔巨大試錯風險，對資本不具吸引力，其本身又事關國家戰略安全。這通常意味著需要國家層面的統籌。
從業15年來，王曉明的切身感受是，國家越來越重視燃機研發，但真正惠及細分領域企業的政策有限，出臺的政策大多是填邊補齊，真正從戰略上考慮的很少。
雖然市場環境錯綜復雜，鑫潤工業還是嘗試向更高的層面跨越。在工藝的創新研發上，鑫潤工業長期保持著與哈爾濱工程大學、中科院沈陽金屬研究所等科研院所的合作。
"作為工業企業來講，我們恐怕很難承擔起高端工藝方法和基礎性理論研究，但我們還是拿出很大精力在工藝上做創新研發，希望通過自身的積累和創新，滿足國內的設計理念和水平，發揮小企業獨有的專業化技術。"王曉明表示。
在他看來，高溫部件是燃機明珠上的核心技術，鑫潤工業從事的是民族情結深重的行業。"我和同行們都是正在編寫新的歷史，等20-30年之后，我們給后代創造出一個新的高度，經過幾代人的堅守，不斷積累經驗，最后才會成為中國燃機制造的堅實平臺。"
滇公網安備53290102000727